人物简介：康元丽，新加坡南洋理工大学电气电子工程博士，2002年受聘于加拿大霍尼韦尔国际公司，任航空电气设计师，负责多电综合产品开发设计、移交实验、根据客户需求确定电气参数和设计规范等工作。拥有五年的大项目(A380, A350 )流程管理团队负责人经验、近十年的商用飞机电气系统设计经验。现任中国商飞公司特聘专家、北研中心多电综合研究团队负责人。
“我上午要参加多电技术专题国际研讨会，下午是管理课题验收，要不午饭时间采访吧。”电话那头传达着紧张有序的工作节奏。中午，笔者如约前往北研中心，对中国商飞公司特聘专家、北研中心多电综合研究团队负责人康元丽作了一次专访。
通过短短一小时的交谈，笔者对康元丽留下了深刻的印象。康元丽既擅长商用飞机电气系统设计，又精通团队管理，同时，她还拥有电气工程博士和工商管理硕士学位。康元丽还说，回国就是“回家”，不需要理由，她坚信中国商飞公司是她追逐梦想的舞台。
回国就是“回家”， 不需要理由
“早在霍尼韦尔的时候，得知中国商飞公司在上海成立，中国人要圆自己的大飞机梦，要造自己的大飞机了，那种为国家服务、为中国的大飞机事业作贡献的想法就尤为强烈。”谈及霍尼韦尔的经验时，康元丽提到，“霍尼韦尔能够成功并成为COMAC的供应商，最关键的是拥有先进的技术，而中国商飞公司刚刚起步，急需的就是技术和人才。”
要回国、要投入祖国的大飞机事业，康元丽的决心异常坚定。终于在2013年4月，康元丽等到了这样的机会，那时恰逢北研中心多电团队寻求多电系统领域的领军人物，这让既擅长商用飞机电气系统设计，又精通团队管理的康元丽如愿以偿实现了为国家大飞机事业作贡献的梦想。自此，康元丽担任了北研中心多电综合研究团队“女舵手”，扛起了培养并带领团队成长的大旗。
“相比加拿大，感觉回国工作节奏变快了，但工作很充实，主要是有种归属感，回家的感觉真好，”谈及回国后生活工作的改变，康元丽的回答简短干练，淡淡的几句话流露出拳拳爱国心。对康元丽来说回国就是回家，不需要理由，也没有不适应。“国家发展有目共睹，能有机会为自己的国家做一些实际的事情，我自己感觉特别欣慰。”
带出一支敢打“硬仗”的队伍
在这位意气风发的“女舵手”的带领下，年轻的多电综合研究团队在短短数月中迅速成长。
“她出差途中会在飞机上看报告、改报告，每次出差回来总是第一时间赶到团队处理事务，了解团队成员工作、项目进展情况。”“她即使在国外，也会打越洋电话，询问了解团队成员工作生活中的困难。”在团队成员看来，康元丽既是一位果敢干练的“女强人”，同时又是一位细致入微的“师长”。
坚定信念、快乐工作、追逐梦想是康元丽在采访中提及最多的词，这也是她带领、管理团队的理念。她认为，有效的团队管理，是顺利完成科研任务的保障。
“我们团队肩负着下一代民机多电技术攻关的重要使命，我们一定要带出一支敢打‘硬仗’的队伍。”康元丽信心满满。
正是康元丽以身作则、率先垂范，加上团队成员的不懈努力，如今的多电综合研究团队已经变得“年少持重”。团队成立之初仅有5个人，只能挂靠在别的团队，目前已发展为12名成员，承担着飞机电气系统、机电系统、飞控系统和航电系统等涉及的30个子系统的相关论证和研究工作。近期，团队顺利组织召开多电技术专题国际研讨会正是其逐渐成熟的标志。
多电技术是未来民机发展的趋势
多电飞机技术是以电能取代传统的引气、液压、机械作为飞机的二次能源，将飞机的发电、配电和用电集成在一个统一的系统内，实行发电、配电和用电系统的统一规划、能量和热量集中控制和优化管理的一种技术。与传统飞机相比，多电飞机标准体系的特点就是将传统的功能系统统一在综合机电系统下，实现电气系统、机械系统、液压系统的统一管理。
“使用多电技术的飞机不仅结构简单，重量轻，可靠性高，而且使用费用较低，省燃油，电传操纵和电力操纵容易协调，机上接口也简单。”康元丽详细介绍了飞机中使用多电技术带来的便利。“如今，空客A380、波音787上已经采用多电技术，而这一技术在国内还相当匮乏，必须加大研究的力度，我们团队现在主要负责下一代飞机系统概念方案论证、关键技术攻关以及多电实验室论证工作，我们将在攻坚的道路上坚定前行！”康元丽坚定地说。
康元丽认为，多电技术是新一代民机具备竞争力的重要技术，是未来民机发展的趋势，中国民机产业发展必须攻克多电技术的难关！
“为国家大飞机事业作贡献，一直是我的梦想，我觉得追逐梦想是件很幸福的事情，我将与我的团队一起，坚定信念、坚持信仰，在中国商飞公司的大舞台上追梦、圆梦！”采访的最后，康元丽道出了自己美好的心愿。
记者手记：
自信、干练是笔者对康元丽的第一印象，通过与康元丽的深入交谈，笔者发现，“有梦、追梦、圆梦”一直是她所坚持的、也是她所要传递的正能量。我们坚信，康元丽将会继续带领这支充满正能量的队伍，在中国的大飞机事业中不断散发出光和热。
